O Uirapuru, também conhecido como 4200 GT, é uma das mais fascinantes criações da indústria automobilística brasileira, lançado em 1964 pela Brasinca. Este carro, que impressionou desde sua aparição no Salão do Automóvel de 1964, é um exemplo de potência, design inovador e exclusividade.

Origem e Desenvolvimento

A Brasinca, uma empresa com mais de 15 anos de experiência no mercado automotivo, foi a responsável por trazer à vida o Uirapuru. Inicialmente, a ideia era produzir 10 unidades por mês, mas o projeto se mostrou mais desafiador do que o esperado. Seu design, com linhas bem definidas e um visual esportivo, era inovador para a época, e a atenção aos detalhes se estendia até mesmo ao capô, que abria lateralmente.

A aerodinâmica do Uirapuru foi cuidadosamente estudada e testada em túnel de vento, algo inédito para um carro produzido no Brasil naquela época. O resultado foi um veículo capaz de atingir 200 km/h, uma marca impressionante considerando seu peso de 1.200 kg.

Mecânica e Atributos

O coração do Uirapuru era um motor Chevrolet de seis cilindros, com 4.200 cilindradas, capaz de produzir 160 cv. Combinado com uma tração traseira e um câmbio de três marchas (com opção de quatro marchas no catálogo), o carro podia acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 10,4 segundos. O motor, originalmente utilizado em caminhões da Chevrolet, foi adaptado para o Uirapuru, algo que de certa forma, deu mais robustez ao carro.

Internamente, o Uirapuru oferecia conforto e luxo, com bancos largos de couro e um painel de jacarandá. Apesar do porta-malas ser um pouco apertado devido ao espaço ocupado pelo estepe, o carro proporcionava uma experiência confortável para seus dois ocupantes. Suas portas, que avançavam até o teto, facilitavam o acesso ao interior, embora esse design inovador tenha causado problemas com infiltração de água durante chuvas.

Curiosidades e Evolução

Em 1966, o projeto do Uirapuru foi vendido para a STV (Sociedade Técnica de Veículos), onde passou por algumas mudanças em sua grade e também onde foi introduzido novas versões do carro, incluindo uma conversível e uma perua chamada RR-1, mais tarde apelidada de Gavião. Esta última foi entregue à Polícia Rodoviária Estadual de São Paulo.

O Uirapuru ganhou também uma versão “S”, com potência aumentada para 171 cavalos, e uma versão “SS”, que chegava a 177 cavalos. Essas melhorias mantiveram o Uirapuru como um dos carros mais rápidos e potentes de sua época.

Produção e Exclusividade

Entre 1964 e 1967, aproximadamente 77 unidades do Uirapuru foram produzidas, das quais apenas três eram conversíveis. Este número limitado de unidades, combinado com seu alto custo, fez do Uirapuru um carro extremamente exclusivo e desejado. Até hoje, ele é considerado uma raridade e um tesouro entre colecionadores e entusiastas automotivos.

Ficha Técnica do Uirapuru (4200 GT)

• Fabricante: Brasinca / STV
• Motor: Chevrolet, 6 cilindros, 4200 cm³
• Potência: 160 cv (versão original), 171 cv (versão S), 177 cv (versão SS)
• Peso: 1200 kg
• Velocidade Máxima: 200 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 10,4 segundos
• Dimensões: 4,35 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,27 m de altura
• Carroceria: Monobloco de metal
• Transmissão: 3 marchas (opcional 4 marchas)
• Produção: 77 unidades (1964-1967)