​A indústria automotiva brasileira possui capítulos fascinantes escritos pelos fabricantes de veículos “fora de série”. Durante as décadas de 80 e 90, a criatividade nacional impulsionou o surgimento de diversos modelos únicos. Nesse cenário, a BRM (Buggy Rodas e Motores) destacou-se com o lançamento do BRM Búfalo, um utilitário projetado para enfrentar os terrenos mais difíceis do Brasil.

​Neste artigo do Velozes Brasil, exploramos a trajetória deste jipe, desde suas primeiras aparições em feiras especializadas até sua evolução mecânica na década de 90.

​A Origem e o Lançamento (1980-1981)

​A história pública do Búfalo começa a ganhar forma no início da década de 80. A BRM apresentou o modelo inicialmente na II Brasil Transpo, realizada em setembro de 1980.

​No entanto, o grande marco para o modelo ocorreu no ano seguinte. A fabricante escolheu o 12º Salão do Automóvel de 1981, em São Paulo, para realizar o lançamento oficial do veículo. Este evento foi particularmente especial, pois celebrava o 25º aniversário da indústria automobilística no Brasil.

A BRM, já com sua nova fábrica operando em São Bernardo do Campo, aproveitou o palco para apresentar o Búfalo como um jipe “novo e ousado”, pronto para a produção em série.

​Engenharia e Construção Robusta

​Desde o início, a BRM projetou o Búfalo para a versatilidade. O objetivo era criar um carro capaz de operar nos mais adversos tipos de solos irregulares.

​Em sua versão de 1981, o veículo apresentava uma construção interessante: uma carroçaria monobloco em aço e plástico reforçado com fibra de vidro. Essa escolha de materiais não foi apenas estética; ela garantia ao jipe imunidade à corrosão, uma característica vital para serviços na orla marítima.

​Além do lazer, o Búfalo tinha uma clara vocação para o trabalho pesado, sendo indicado para:

• ​Transporte de pessoal e equipamentos de precisão;
• ​Apoio em canteiros de obras e cais;
• ​Assistência a máquinas operatrizes;
• ​Serviços de socorro.

​Evolução Mecânica: O Modelo de 1990

​A trajetória do Búfalo continuou a evoluir. Quase uma década após seu lançamento inicial, a BRM anunciou uma nova fase para o utilitário. Em junho de 1990, a empresa paulista divulgou uma nova opção de mercado que entraria em produção a partir de outubro daquele ano.

​Nesta nova configuração, o Búfalo passou a ser montado sobre o chassi da VW Brasília. A motorização também recebeu um upgrade significativo. O modelo passou a utilizar o motor VW 1600.

​O grande diferencial desta versão de 1990 era a sua autonomia. Equipado com um tanque de combustível de 80 litros, o jipe prometia rodar aproximadamente 1.000 quilômetros sem reabastecer, um número impressionante para a categoria.

​Referências

• ​A Tribuna, 11 de outubro de 1981. “Novo Jipe no Salão”.
• ​Jornal de Caxias, 07 de junho de 1990.
• ​Jornal de Caxias, 13 de setembro de 1980. “Algumas novidades da II Brasil Transpo”.
• ​Lexicar Brasil. BRM.