Rural Willys: A Lenda Off-Road que Marcou uma Geração

Quem não suspira de saudade ao lembrar da Rural Willys? Ícone robusto que enfrentava poeira e lama como ninguém?

Anteriormente falamos do Aero Willys, e hoje chegou a vez de mergulhamos na nostalgia para contar a história completa dessa precursora dos SUVs, um veículo que uniu famílias e aventuras nas estradas brasileiras.

Origem da Rural Willys

A Rural Willys nasceu nos Estados Unidos em 1946, como Willys Jeep Station Wagon, a primeira station wagon com carroceria toda em metal, derivada do Jeep militar da II Guerra Mundial.

Rural Willys no Brasil

No Brasil, chegou importada em 1956 e ganhou produção nacional pela Willys Overland do Brasil em 1958, em São Bernardo do Campo (SP), como parte da nacionalização automotiva incentivada pelo GEIA.

Sendo projetada para trafegar no campo e na cidade, onde ela seria versátil para trabalhadores rurais e famílias numerosas.

Desenvolvimento

O desenvolvimento da Rural Willys foi marcada por inovações, portanto em 1960, ganhou um design exclusivo brasileiro inspirado na arquitetura de Brasília, com para-lamas redesenhados e vidros inteiriços.

Podia ser encontrada em versões 4×4 e 4×2, e futuramente recebeu uma versão picape em 1961, a F-75.

Em 1964, surgiu a versão Luxo, portando um acabamento mais refinado contando com suspensão mais macia e detalhes cromados.

Após a Ford comprar a Willys Overland em 1967, a Rural Willys começou a adotar o motor 3.0 do Itamaraty e, em 1975, o motor OHC 2.3 de quatro cilindros. Mudanças também incluíram um câmbio de quatro marchas, freios melhorados e suspensão independente na versão 4×2.

Ficha Técnica

Motor: Inicialmente 6 cilindros 2.6L (90 cv, 18,67 kgfm), primeiro a gasolina fabricado no Brasil; opcional 3.0L (132 cv); de 1975, Ford OHC 2.3L.
Dimensões: Comprimento 4.596 mm (perua), entre-eixos 2.654 mm, peso 1.418-1.530 kg.
Transmissão: Manual 3 ou 4 marchas, tração 4×2/4×4.
Desempenho: Velocidade máxima ~115-142 km/h, consumo 6-7 km/l.
Outros: Tanque 60L, porta-malas 1.298L, carga 500 kg.

Curiosidades

– Foi o primeiro utilitário esportivo brasileiro, com tração 4×4 nacional.

– Foi produzida também na Argentina (Estancijera), Índia, Japão e EUA.

– O primeiro carro testado pela imprensa brasileira em 1959.

– Teve uma Versão militar chamada F-85, que foi usada pelo Exército.

– Pinturas bicolores como verde/branco evocavam os anos dourados.

– Um projeto de sedan para 8 passageiros nunca saiu do papel.

Quantidade Produzida

Cerca de 182.000 unidades da Rural Willys foram fabricadas no Brasil entre os anos de 1958 a 1977.

Por que acabou?

Em 1977, parou de ser feito por causa da modernização do mercado, a concorrência com a Opala Caravan e a Belina, onde design já era antiguinho. A Crise do Petróleo de 1973 apressou as mudanças, e a Ford focou em modelos novos.

Conclusão

A Rural Willys, sem dúvida, merece reconhecimento por seu pioneirismo na indústria automotiva, tendo marcado uma geração inteira e sendo lembrada positivamente por entusiastas e amantes de carros antigos até os dias atuais.